996后华为员工自曝薪资!看到真实数字后,网友:8116都愿意******原标题:996后华为员工自曝薪资!看到真实数字后,网友:8116都愿意996大火,在中国社会各界乃至海外,都引发了网友们广泛的讨论。在这股讨论风潮之下,互联网老板们也纷纷按捺不住了,接连出来为“996”说话。前有马云说“996是年轻人的福气”,后有东哥直言“混日子的人,不是我兄弟”,一石激起千层浪,网友们纷纷加入讨论阵营。利益不同,立场也不同。企业老总们即便说得再含蓄,大伙儿也听得出话语间不反对加班的意思。
其实对996的抗议,起因只是因为每天上班时间过长,同时又拿不到相应的工资。倘若钱给够了,这股讨论潮中的怒气断然不会燃烧得如此猛烈。那么在这些“996公司”上班,工资到底能有多少呢?近日,网上曝出一位在华为工作的员工吐槽工作累,说自己就在华为上班,这个月已经连续加班6天了,最后到手的加班费用虽有14,000元,但并不想加班。
在996制度被议论纷纷的时候,很多网友在看到这个真实数字之后,表示这简直是拉仇恨啊,华为的待遇在各行各业中,确实是翘楚,像这种工作待遇已经算是非常高的了。也有不少网友吐槽,如果能够拿到这样的薪水,别说996了,就算8116也都愿意,你辞职吧,让我去!大家对此有什么看法呢?
青岛开启最美樱花季 唯美花海不输武大 门票免费引众多市民观赏!******原标题:青岛开启最美樱花季 唯美花海不输武大 门票免费引众多市民观赏!青岛是国内樱花种植最密集的城市,在世界范围内的樱花种植量也仅次于日本。位于市南区文登路28号的中山公园,是青岛最著名的赏樱地,每年樱花季,公园内的樱花竞相吐艳,用“花开时节动青城”来形容一点也不为过。青岛樱花的历史非常悠久。上世纪伊始,德国人在中山公园所在位置修建了一座植物试验场,并从日本引种了两万株樱花,这也是国内唯一大面积栽培的纯种东洋樱花。如今在公园动物园附近的10多株德占时期的老樱花树树龄已超过百年,这是国内其他樱花景点无法相比的。1914年,日占青岛后,日本人在会前公园旭公园(中山公园)扩大樱花种植范围,形成了现在长660米的樱花大道。横贯中山公园的樱花大道两旁栽种的2万余株樱花均为日本移植而来,品种也绝大多数是日本品种,其中以染井吉野樱偏多。每年五一节前后,淡粉色的单瓣樱花和浅红色的重瓣樱花就会堆满树枝。自上个世纪初开始,一年一度的“樱花会”就是青岛人的重大节日。届时男女老少都会换上春装,涌向中山公园。“出门俱是看花人”堪称青岛樱花会最生动的写照。微风拂过,樱花瓣随风飘落如樱花雨一般,游人徜徉其中,仿佛进入一个粉色的童话世界。康有为在上世纪二十年代曾为中山公园樱花赋诗:“落红盈寸铺三里,夹道樱花散似云。碧海蓝天景如画,纷纷游人画中来。”闻一多在《青岛印象》中曾描述中山公园赏樱的盛景:“四月中旬,绚丽的日本樱花开得像天河,十里长的两行樱花,蜿蜒在山道上,你在树下走,一举首只见樱花绣成的云天。” 1935年,青岛市首次评出代表青岛风光特色的“青岛十景”,中山公园的“东园花海”名列其中,成为青岛著名景观之一。如今中山公园每年接待中外游客达100万人次之多,最高峰日客流量多达20余万人次。随着近日气温走高,青岛也进入了真正意义上的春天,中山公园樱花大道已经被前来赏花的游客挤爆,现场人山人海。值得一提的是,樱花从开花到凋谢只有七天时间,而整棵樱树从开花到全谢也只有两周左右。中山公园门票免费,到达方式:可乘6、15、26、31、202、206、214等多路公交车在中山公园站下车。15、219、220、302、368、370、604路在小西湖 站下,从侧门进入公园。假如有机会的话,您也不妨来这里走走转转吧。
天热不想下厨房?试试这两道凉拌菜,美味营养,厨房小白都会做******原标题:天热不想下厨房?试试这两道凉拌菜,美味营养,厨房小白都会做天热不想下厨房?试试这两道凉拌菜,美味营养,厨房小白都会做人都有犯懒的时候,特别是天气越来越热时。南方的天气越来越热了,下过厨房的人都知道天气热的时候,进厨房煮完一顿饭出来就好像蒸了个桑拿一样。说实话,天气热的时候我也不喜欢煮饭,所以我都会研究一些不需要蒸煮炒炸系列的菜,简单省事又不被油烟困扰。今天和大家分享两道清爽开胃,吃着倍儿香又特有营养,还吃不胖的凉拌菜,这两道菜的做法特别简单,就算你是厨房小白一枚,你也能轻松搞定哦!凉拌绿豆芽 豆芽可是便宜又有营养的食材,而豆芽又分为绿豆芽和黄豆芽,我家比较喜欢吃绿豆芽多些。可能有朋友看到我的绿豆芽会说“这明明是黄豆芽,怎么会事绿豆芽呢”?其实,我这绿豆芽是邻居自己发的,没有任何添加剂,所以看着跟外面卖的绿豆芽不一样。豆芽的热量很低,所含的水分也比较高,而且它还是高膳食纤维的食材,就算吃再多也用担心会发胖,反而还能起到减轻体重的作用。
需要的食材:豆芽300克、蚝油2汤匙、生抽3汤匙、芝麻油1大汤匙、香菜2条、红辣椒1个。
制作方法:1、绿豆芽择洗干净后沥干水分,再把红辣椒切成小段,香菜摘去香菜头,放水里浸泡一会儿。
2、锅里装一锅水,大火烧开,然后把绿豆芽倒进去焯熟,再捞出沥干水分,接着把焯熟的豆芽放进盆中,加入生抽、蚝油和芝麻油,搅拌均匀后加入红辣椒段和香菜段,继续拌匀,就可以装盘了。
黄瓜拌虾仁 黄瓜和虾仁是我家最受欢迎的食材,因为黄瓜的吃法有很多,煮汤、凉拌或炒着吃,都很甜美,但是凉拌的做法会居多。黄瓜含有的纤维素相当丰富,它能帮助”清扫“人体内积存的垃圾啊,起到清除肠胃的作用。而虾仁,味道鲜美有富含钙质,男女老少都很喜欢吃。
这道黄瓜拌虾仁我还是从电视上学来的,看到做法的时候觉得应该挺好吃,就试着做了一下,没想到做法不仅简单,还清爽鲜美,您不妨也试一下。
需要的食材:黄瓜1根、虾300克、生抽2汤匙、芝麻油1汤匙。
制作方法:1、先把虾的壳剥掉,然后再虾的背部轻轻划一刀,挑出虾线,再把黄瓜改刀切成块。
2、锅里装一锅水,烧开后放入虾仁焯熟,再捞出沥干水分。黄瓜放进大碗里,再加入沥干水分的虾仁,淋入生抽和芝麻油,搅拌均匀就可以装盘。
3、最后可以根据个人喜好进行装饰,我切了点大葱丝和甜椒丝装饰,色香味俱全,让人不禁食欲大增。最后告诉你个小秘密,黄瓜的营养成分中有一种叫“丙醇二酸”的成分,它能阻止糖类物质转化成脂肪,所以,吃常吃黄瓜还有减脂的作用哦!您喜欢我教你的这两道懒人菜的新做法吗?好吃营养又减脂,厨房小白也能做,赶紧学起来吧!要是您喜欢这两道凉拌菜做法,请点赞、收藏或转发吧!您的一赞一评一转,都是对我最大的支持和鼓励呢!如果您对做法有什么更好的建议,欢迎给我留言哦!
关羽守华容道是诸葛亮的一个大阴谋******原标题:关羽守华容道是诸葛亮的一个大阴谋《三国演义》中,记载“曹瞒兵败走华容,正与关公狭路逢。只为当初恩义重,放开金锁走蛟龙”。是说曹操赤壁之战大败后,被迫败走华容道,遇到诸葛亮的三路伏兵。关羽为报恩,放曹操逃出了华容道的故事。可是,能掐会算的诸葛亮怎么会料不到知恩图报、义重如山的关羽因为昔日之情会放走曹操呢?答案应该是孔明军师故意为之。可既然如此,为什么非要立下军令状呢?他是存心想要关羽的一条性命吗?答案自然非也。其实诸葛亮派关羽埋伏华容道最后一关,颇有深意。诸葛亮夜观天象,曹操命不该绝,就是说在他认为派谁去,都会失败的。再者曹操逃离华容道,日后三国鼎立的局面,对于刘备也是非常有利的。所以他不在乎放走曹操的结果,而是在乎放走曹操的人。关羽,武功盖世,一夫当关万夫莫开,派他去,而且埋伏最后一关表面上看也算是顺理成章的事。再者诸葛亮想借此让关羽还了曹操昔日的恩情。关羽在曹营时曾受过曹操大恩,杀颜良诛文丑虽然算但是也抵不了过五关斩六将。让关羽立马华容道,完全有能力将曹操一网打尽的情况下,选择放了曹操,那便还了曹操大大的恩情,甚至于曹操都欠关羽的。从长远来看,诸葛亮也是想借此机会让关羽完完全全地报答曹操的恩情,难免以后遇到的时候手软,误了刘备的大事。可是为什么要立军令状呢?应该说这里面含着诸葛亮的一点私心,他要真正降伏关羽。诸葛亮辅佐刘备之后,关羽实际上就没有真正服过诸葛亮。所以不到万不得已,诸葛亮是不敢轻易动用这位二爷的。非要关羽出兵的时候,也总得动用点计谋,甚至还需要有刘备坐镇。关羽是众将之首,又和主公刘备有兄弟情谊,属于位高权重之人,关羽若不听指挥,那么张飞便难以驯服,更难以真正号令三军。所以诸葛亮一直在等待和寻找着降伏关羽的机会。此番曹操兵败,雄才大略的诸葛亮,算准了曹操一定会取道华容道,更算准了义薄云天的关羽一定会放走曹操的。于是,他故意使用激将法迫使关羽立下了军令状,这样他就能在关羽放走曹操之后,拿军令状“讨个说法”了。
结果就如诸葛亮所料,关羽果然放了曹操,按照军令,是当问斩的。结果众人求情,诸葛亮法外开恩,饶了关羽性命。但此事不仅挫伤了关羽的锐气,还令关羽倍加感念军师不杀之恩。诸葛亮用一计阴招,轻而易举地降伏了关羽,也就降伏了张飞,号令三军自然也不在话下了。再者,关羽毕竟是刘备的结义二弟,兄弟手足情深。此番刘备俯身相求,诸葛亮不仅用事实再一次在主公面前证实了自己的才华,为其以后独立进行排兵布阵扫清了障碍,还让主公刘备也因此欠了他人情。诸葛亮派关羽立马华容道,可谓一石数鸟,布了一个很大的局。
美航借道南航入华 航空联盟格局生变 ******资料图:美航客机。按照所能提供的运力计算,世界上最大的航空公司美国航空公司(下称美航)与亚洲最大的航空公司中国南方航空股份有限公司(下称南航)正因为一笔潜在的股权交易而被联系在一起。上海证券交易所3月23日发布消息称,南航董事会发布公告称正在筹划重大战略合作,鉴于该事项存在不确定性等因素,股票自2017年3月23日起连续停牌。据《华夏时报》从多个信源处得到的消息表明,这一重大战略合作事项很有可能是向美航出售一部分股权,并在两家公司之间推动进一步的业务合作。收购将成?日前,彭博社报道称,美航准备出资2亿美元收购南航股权,并借此在南航董事会谋得一个观察员席位,但目前为止除了南航的公告之外双方都没有对此事发表过正面评论。一位接近南航的人士在接受《华夏时报》记者采访时透露,之前听说了双方在谈判的消息,但目前似乎并没有达成最终的协议。而在一位参与过并购谈判的人士看来,通常这种涉及到上市公司之间的投资或者并购谈判在有结果之前对消息的控制都比较严,但此次尚未谈成便有消息流出,不排除是谈判陷入某种僵持阶段时,某一方为了“破局”而故意放风做出的举措。在官方宣布正式的合作细节之前,所有关于收购方式和金额的信息都只是猜测,但2亿美元这样一个甚至不足以购买一架新型远程宽体飞机的资金量级,对于总市值高达百亿美元的南航而言,似乎也只能作为略表诚意的“开胃菜”。外资航空公司收购中国航空公司股权并非首次,2007年中国东方航空股份有限公司(下称东航)试图引入新加坡航空成为股东,从而拓展双方的合作,但这一计划最终因未能通过股东大会决议而失败。东航在2015年向美国达美航空公司(下称达美)出售了3.55%股份,总价值约为4.5亿美元。近来,国有企业进行混合所有制改革被提倡,其中包括允许向私人和外国投资者出售部分股权,在三大国有航空公司中东航一直较为积极地推进这一政策的实施。虽然南航此前并未明确表示其在混合所有制改革的目标和方向,但作为一家中国国内航线网络最好的航空公司,也吸引到众多想在中国拓展更多业务的外资航企试图通过这样的方式与之展开合作,其中就包括南航所在的天合联盟中的部分成员。美国三大航空公司中,美航在中国的业务规模要落后于美国联合航空公司(下称美联航)和达美,因此有着较为强烈的扩张需求。但美航最近受到了一些打击,他们“虎口夺食”从达美手中抢到的北京-洛杉矶航权在获批之后,因为无法拿到首都机场的起降时刻而不得不推迟,目前美国交通部批准这条航线暂缓半年开航,不过这并不意味着半年之后美航一定可以获得一个起降时刻。北京与洛杉矶之间的航线是中美之间最受欢迎的航线,按照不完全的数据统计,去年前九个月这条航线就运送了近40万旅客,增长幅度超过13%。而洛杉矶与中国三大航空枢纽之间的客流量是中美航线里最大的。但中美之间新的航权谈判没有结果之前,美国航企已经几乎用尽了手中现有的热门区域航权,北京到洛杉矶就是“瓶底最后一口酒”,因此才引发美航和达美的激烈争夺。比较有意思的一点在于,达美在看到美航无法获得时刻之后向美国交通部提出自己可以通过东航获得时刻,希望将航权重新抢回自己手中,虽然这个提议被美国交通部驳回,但一个紧密的本地合作伙伴在关键时刻发挥的作用显而易见。美航与中国一些航空公司有一些诸如代码共享这样的业务合作,但因为其所在的寰宇一家航空联盟(OneWorld)在中国大陆地区并没有成员,所以远不如美联航和达美获得的支持多。但即使是这样,美航也没有与同在寰宇一家的合作伙伴香港国泰航空进一步拓展合作关系,而是直接选择了130多公里之外的南航。联盟乱局虽然寰宇一家对于联盟成员与盟外航空公司的合作持开放态度,但作为联盟中最大的公司,同时也是创始成员,忽然去收购一家天合联盟成员公司的股份,也进一步凸显出这个联盟如今所面临的窘境。寰宇一家目前一共有14家成员企业,规模小于另外两大联盟。与星空联盟那样有诸多老牌传统航企压阵,以及天合联盟在新兴市场大量吸收新成员的基底相比,寰宇一家近年来显然日子不好过。2011年美航经历破产重组,最终被全美航空并购;日本航空公司也经历了一次死而复生的重整;马来西亚航空公司在接连两起事故之后一蹶不振;澳洲航空在和奉行不结盟政策的阿联酋航空“深度捆绑”之后也只是名义上留守在联盟中;柏林航空则因为持续亏损,被重整之后一分为三;国泰则刚刚发布了一份难看的财报,正待内部新一轮大规模重整。英航和伊比利亚航空、芬兰航空、卡塔尔航空等其他成员也面临着地区安全以及全球经济不确定性带来的经营压力,虽然另外两大联盟也面临这样的问题,但像寰宇一家这样“主心骨”受损的情况并未显现。寰宇一家还有一个与另外两大联盟相比更为致命的问题:在中国大陆和印度这样仍处在上升期的航空市场没有成员伙伴,这也给盟内其他成员在这些地区的业务扩张带来了极大的困难。目前星空联盟已经有了国航、深圳航空作为成员公司,同时还吸纳了基地位于上海的吉祥航空作为预备成员。天合联盟则拿下了中国三大国有航空公司中的两家,同时在亚洲等新兴市场接纳了大量规模较小的航空公司,从而形成了完善的航线网络布局。反观寰宇一家在大中华区唯一一个合作伙伴国泰,因为与国航交叉持股,所以尽管身在寰宇一家,但某种意义上也在同时为星空联盟服务,并且其通过国泰港龙在中国内地的布局也完全没法与三大国有航空在内的企业为其联盟伙伴提供的服务相比。正因为如此,寰宇一家内部也出现裂隙。芬兰航空首席执行官PekkaVauramo近日就公开表示,缺少中国和印度的合作伙伴对其业务影响很大。“或许这一次国泰会被抛弃。”一位接近美航的人士在23日接受《华夏时报(公众号:chinatimes)》记者采访时透露,而与南航展开谈判就是一个明确的信号,美航和寰宇一家需要一个强有力的地区合作伙伴,作用不仅仅可以帮助其获得航权,更能对其在这个地区扩张获得帮助。而南航在国际业务上的拓展需求也使得其需要美航这样一个强大的合作伙伴给予支持。国航通过与国泰的关系以及收购深航,在华南地区对广州形成了极大牵制,以至于居于中国第三大航空枢纽的白云机场在国际业务上已经远远被北京和上海拉开距离,近几年吸引力甚至已经不如一些客流量较高的二线机场。同时虽然与东航同一个联盟,但两家公司在业务合作方面始终是雷声大雨点小,这使得南航在中国最好的航空枢纽上海也难以获得更多市场份额。这也不难看出南航为何举全公司之力也要在北京新机场“扎根”。“当然转换联盟是非常麻烦的事情,所以即使美航想把南航拉进寰宇一家短期内也很难,毕竟南航与天合联盟之间合作非常紧密,”一位国际航空业分析机构的人士对《华夏时报(公众号:chinatimes)》记者表示,“当然如果中国的航空公司出现新的重组机会时,转换联盟会变得相对简单并且顺理成章,就像之前上海航空公司从星空联盟转到天合联盟那样。”
本文来源:华夏时报 作者:王潇雨 责任编辑:沈诗萌_NN4890